Accessoires pour automobiles et camions 19932 Garniture de frein Beral
Description du produit
N° de garniture de frein : WVA 19932
Taille: 262*203*19
Application : CAMION SCANIA
Matériau : sans amiante, fibre synthétique, semi-métal.
Performance et avantage des produits :
Les matériaux réguliers des garnitures de frein, y compris sans amiante, fibres synthétiques, semi-métalliques, nouveaux développés contiennent des particules vertes et noires.
Caractéristiques
1. Silencieux, 100 % sans amiante et excellente finition.
2. Longue durée de vie dans les conditions routières les plus strictes.
3. Pouvoir d'arrêt exceptionnel.
4. Baisser le niveau de poussière.
5. Fonctionne silencieusement.
Garniture de frein hybride semi-métallique
Les garnitures de frein hybrides semi-métalliques utilisent principalement de la laine d'acier grossière comme fibre de renforcement et composé important.De par leur apparence (fibres et particules fines), les garnitures de frein de type amiante et de type organique sans amiante (NAO) peuvent être facilement distinguées, et elles possèdent également certaines propriétés magnétiques.
La laine d'acier a une résistance et une conductivité thermique élevées, ce qui confère aux garnitures de frein semi-métalliques des caractéristiques de freinage différentes de celles des garnitures de frein traditionnelles en amiante.Par exemple : les garnitures de frein semi-métalliques ont une teneur élevée en métal et une résistance élevée, et une teneur élevée en métal modifie également les caractéristiques de friction de la garniture de frein, ce qui signifie généralement que les garnitures de frein semi-métalliques nécessitent une pression de freinage plus élevée pour terminer le même processus de fabrication.effet de mouvement.En particulier à basse température, la teneur élevée en métaux signifie également que les garnitures de frein provoquent une usure plus importante de la surface du disque ou du tambour de frein et génèrent en même temps plus de bruit.
Le principal avantage des garnitures de frein semi-métalliques réside dans leur capacité de contrôle de la température et leur température de freinage plus élevée.Comparés aux mauvaises performances de transfert de chaleur du type amiante et à la faible capacité de refroidissement des disques de frein et des tambours de frein, ils aident à freiner pendant le freinage.Le disque du rotor et le tambour dissipent la chaleur de leurs surfaces et la chaleur est transférée à l'étrier et à ses composants.Bien entendu, si la chaleur n’est pas gérée correctement, cela entraînera des problèmes.Une fois le liquide de frein chauffé, la température augmente.Si la température atteint un certain niveau, les freins rétréciront et le liquide de frein bouillira.Cette chaleur a également un certain impact sur l’étrier de frein, la bague d’étanchéité du piston et le ressort de rappel, ce qui va accélérer le vieillissement de ces composants.C'est également la raison pour laquelle il faut remonter l'étrier de frein et remplacer les pièces métalliques lors de l'entretien des freins.
