Accessoires pour autos et camions 19932 Garnitures de frein Beral
Description du produit
Garniture de frein N° : WVA 19932
Dimensions : 262 x 203 x 19
Application : Camion Scania
Matériau : Sans amiante, fibre synthétique, semi-métal
Performances et avantages des produits :
Les matériaux habituels des garnitures de freins comprennent des matériaux sans amiante, en fibre synthétique, semi-métalliques, et de nouveaux matériaux développés contiennent des particules vertes et noires.
Caractéristiques
1. Silencieux, 100% sans amiante et finition excellente.
2. Longue durée de vie dans les conditions routières les plus difficiles.
3. Puissance de freinage exceptionnelle.
4. Diminuer le niveau de poussière.
5. Fonctionne silencieusement.
Garniture de frein hybride semi-métallique
Les garnitures de freins hybrides semi-métalliques utilisent principalement de la laine d'acier grossière comme fibre de renforcement et composant essentiel. Leur aspect (fibres et particules fines) permet de distinguer aisément les garnitures de freins à base d'amiante de celles à base organique sans amiante (NAO), qui présentent également certaines propriétés magnétiques.
La laine d'acier possède une résistance et une conductivité thermique élevées, ce qui confère aux garnitures de frein semi-métalliques des caractéristiques de freinage différentes de celles des garnitures traditionnelles en amiante. Par exemple, les garnitures semi-métalliques présentent une teneur en métal et une résistance élevées. Cette teneur élevée modifie également leurs caractéristiques de friction, ce qui signifie généralement qu'elles nécessitent une pression de freinage plus importante pour obtenir le même effet de mouvement lors du processus de fabrication. À basse température, cette teneur élevée en métal entraîne également une usure plus importante de la surface du disque ou du tambour de frein, ainsi qu'un niveau sonore accru.
Le principal avantage des garnitures de freins semi-métalliques réside dans leur capacité à réguler la température et à supporter des températures de freinage plus élevées. Comparées aux garnitures en amiante, dont le transfert thermique est médiocre, et aux disques et tambours de frein, dont le refroidissement est insuffisant, elles contribuent à un freinage plus efficace. Le disque et le tambour dissipent la chaleur de leur surface, laquelle est ensuite transférée à l'étrier et à ses composants. Bien entendu, une mauvaise gestion de la chaleur peut engendrer des problèmes. Le liquide de frein, chauffé, voit sa température augmenter. Si cette température atteint un certain seuil, les plaquettes de frein se contractent et le liquide de frein bout. Cette chaleur a également un impact sur l'étrier, le joint d'étanchéité du piston et le ressort de rappel, accélérant ainsi le vieillissement de ces composants. C'est pourquoi, lors de l'entretien du système de freinage, il est nécessaire de réassembler l'étrier et de remplacer les pièces métalliques.
