Garniture de frein souple EQ153 R

Description du produit

Garniture de frein N° : WVA 19032
Dimensions : 220 x 180 x 17,5/11
Application : Camion Benz
Matériau : Sans amiante, fibre synthétique, semi-métal

Caractéristiques

1. Silencieux, 100% sans amiante et finition excellente.
2. Longue durée de vie dans les conditions routières les plus difficiles.
3. Puissance de freinage exceptionnelle.
4. Diminuer le niveau de poussière.
5. Fonctionne silencieusement.

Les exigences relatives aux matériaux de la plaque de friction de frein présentent ces quatre aspects.

Le disque et la plaquette de frein frottent l'un contre l'autre pour générer le couple de freinage. La plaquette de frein est donc une pièce soumise à une pression relativement élevée et sensible aux variations de température, aux contraintes mécaniques et aux réactions chimiques. Afin de garantir sa durée de vie et son efficacité, il est indispensable d'utiliser une plaquette de frein performante et de haute qualité. Le matériau étant un facteur déterminant de ces performances et de cette qualité, certaines exigences doivent être définies pour le matériau de la plaquette de frein.

1. Ce matériau ne contient pas d'amiante.
Les exigences relatives aux matériaux des garnitures de freins imposent avant tout l'absence d'amiante. De plus, les matériaux de friction doivent éviter les fibres et les sulfures coûteux et instables. Une formulation appropriée des garnitures garantit une résistance à la compression optimale. Ces matériaux sont principalement composés de quatre matières premières : des matériaux métalliques, des charges, des agents de glissement et des matériaux organiques. Leurs proportions relatives dépendent de l'utilisation prévue de la garniture et du coefficient de friction requis. L'amiante s'est avérée un matériau résistant à l'usure efficace dans les garnitures, mais sa nocivité pour la santé a été rapidement mise en évidence, entraînant son remplacement progressif par d'autres fibres. Aujourd'hui, les garnitures de freins ne doivent pas contenir d'amiante. Elles offrent un coefficient de friction élevé et une bonne résistance mécanique, tandis que les garnitures sans amiante, respectueuses de l'environnement, présentent une faible dilatation thermique.

2. Coefficient de frottement élevé
Concernant le matériau de la garniture de frein, il est impératif que son coefficient de frottement soit élevé et stable quelles que soient les conditions de fonctionnement. Le coefficient de frottement dynamique de la garniture détermine l'intensité de la force de freinage et joue un rôle déterminant dans l'équilibre du système de freinage et la stabilité de la commande du treuil lors du freinage. Une diminution du coefficient de frottement entraîne une modification considérable des performances de freinage, pouvant se traduire par une augmentation substantielle de la distance d'arrêt. Par conséquent, le coefficient de frottement de la garniture de frein doit être garanti stable en toutes circonstances (vitesse, température, humidité et pression) et pendant toute sa durée de vie.

3. Faible bruit de freinage
Il est impératif que le bruit de freinage des garnitures de frein soit faible. Ce bruit est généralement dû aux vibrations causées par le frottement inégal entre la plaquette et le disque de frein. L'onde sonore de ces vibrations est perceptible dans l'habitacle. Différents types de bruits surviennent lors du freinage. On les distingue généralement selon leur phase : le bruit généré au moment du freinage, le bruit continu pendant toute la durée du freinage et le bruit produit au relâchement de la pédale de frein. Les bruits de basse fréquence (0-50 Hz) sont imperceptibles dans l'habitacle, et le conducteur ne perçoit pas les bruits de 500 à 1 500 Hz comme un bruit de freinage. En revanche, les bruits de haute fréquence (1 500 à 15 000 Hz) sont clairement identifiés comme tels. Les principaux facteurs influençant le bruit de freinage sont la pression de freinage, la température des plaquettes, la vitesse du véhicule et les conditions climatiques. Pour limiter le bruit, un dispositif d'absorption des vibrations, tel qu'une plaquette ou une colle anti-vibrations, est généralement utilisé sur les garnitures de frein.

4. Forte résistance au cisaillement
La résistance au cisaillement garantit que la garniture de friction ne se détachera pas et ne se fissurera pas, même dans des conditions extrêmes. Elle constitue un critère d'évaluation de la performance de la garniture ; par conséquent, le matériau de la garniture doit présenter une résistance au cisaillement élevée. Qu'il s'agisse de la résistance au cisaillement de la plaquette elle-même ou de la liaison entre la plaquette et le support, il est impératif de s'assurer qu'elle ne se détachera pas et ne se fissurera pas, même dans des conditions extrêmes.