Garniture de frein haute performance 19094

Description du produit

Garniture de frein N° : WVA 19094
Dimensions : 220 x 200 x 17/11,5
Application : Camion BPW
Matériau : Sans amiante, fibre synthétique, semi-métal

Caractéristiques

1. Silencieux, 100% sans amiante et finition excellente.
2. Longue durée de vie dans les conditions routières les plus difficiles.
3. Puissance de freinage exceptionnelle.
4. Diminuer le niveau de poussière.
5. Fonctionne silencieusement.

Avantages

Principe des freins à tambour :
Les freins à tambour sont utilisés dans les automobiles depuis près d'un siècle, mais en raison de leur fiabilité et de leur puissance de freinage, ils sont encore utilisés sur de nombreux modèles aujourd'hui (principalement sur les roues arrière).
Les freins à tambour utilisent la pression hydraulique pour pousser les plaquettes de frein installées dans le tambour vers l'extérieur, de sorte que les plaquettes frottent contre la surface intérieure du tambour qui tourne avec les roues, produisant ainsi un effet de freinage.

La surface intérieure du tambour d'un frein à tambour est l'endroit où le dispositif de freinage génère le couple de freinage. À couple de freinage égal, le diamètre du tambour d'un frein à tambour peut être bien inférieur à celui du disque d'un frein à disque. Par conséquent, pour obtenir une force de freinage importante, les véhicules lourds et imposants ne peuvent être équipés de freins à tambour que dans l'espace restreint de la jante.

En termes simples, le frein à tambour est un dispositif de freinage qui utilise des plaquettes de frein fixes dans le tambour de frein pour frotter contre ce dernier qui tourne avec les roues afin de générer une friction permettant de réduire la vitesse des roues.

Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, la force exercée par le pied actionne le piston du maître-cylindre, qui repousse le liquide de frein et crée une pression dans le circuit hydraulique. Cette pression est transmise au piston de chaque cylindre de frein par l'intermédiaire du liquide de frein. Le piston du cylindre de frein repousse alors les plaquettes de frein vers l'extérieur, provoquant un frottement entre les plaquettes et la surface intérieure du tambour. Ce frottement est suffisant pour réduire la vitesse des roues et ainsi freiner la rotation.