Garniture de frein à tambour 47115-409, matériau sans amiante
Description du produit
N° de garniture de frein : WVA 19032
Taille: 220*180*17,5/11
Application : camion Benz
Matériau : sans amiante, fibre synthétique, semi-métal.
Caractéristiques
1. Silencieux, 100 % sans amiante et excellente finition.
2. Longue durée de vie dans les conditions routières les plus strictes.
3. Pouvoir d'arrêt exceptionnel.
4. Baisser le niveau de poussière.
5. Fonctionne silencieusement.
Processus de fabrication des revêtements automobiles :
Dans l'ensemble du système de freinage du palan, le « rôle » de la plaque de friction est très important, il détermine l'effet de freinage du frein et la perte de la plaque de friction est très importante, nous devons donc en être sûrs lors de l'achat de la friction. Assiette Choisissez des assiettes de haute qualité.La plaque de friction de haute qualité se voit dans sa composition, alors quels sont les composants de la plaque de friction ?
La composition du plateau de friction de frein
1. Matériau de friction
Un composant important du plateau de friction de frein est le matériau de friction.Les matériaux de friction sont divisés en matériaux contenant de l'amiante et sans amiante.Auparavant, des matériaux de friction contenant de l'amiante étaient utilisés.Plus tard, il s’est avéré que l’amiante polluait l’environnement et ils ont donc été abandonnés.Aujourd’hui, on utilise essentiellement des matériaux de friction sans amiante.Les plaques de friction sont grossièrement divisées en plaques métalliques, plaques semi-métalliques et plaques sans métal.La tôle est constituée de fibre d'acier comme matériau de friction principal, de résine comme matériau de structure et d'autres éléments, puis cuite ;la tôle semi-métallique utilise du graphite, du mica, etc. pour remplacer une partie de la fibre d'acier, et des fibres de cuivre ou des particules de cuivre sont également utilisées ;pas de tôle Il ne contient pas ou seulement une petite quantité de composants métalliques, et d'autres matériaux tels que les fibres céramiques sont utilisés comme principal matériau de friction.La plupart des plaques de friction sont des plaques métalliques.Les plaques de friction de Qianjiang Friction Material Co., Ltd. sont toutes fabriquées à partir de matériaux de friction de haute qualité sans amiante, ce qui améliore considérablement la qualité de la production.
2. Couche isolante
Pendant le processus de freinage, en raison de la friction à grande vitesse entre le plateau de friction de frein et le disque de frein, une grande quantité de chaleur est générée instantanément.Si la chaleur est directement transférée à la plaque arrière métallique de la plaque de friction, cela entraînera une surchauffe du cylindre de frein et, dans les cas graves, le liquide de frein peut créer un bouchon d'air.Par conséquent, il existe une couche d’isolation thermique entre le matériau de friction et la plaque arrière métallique.La couche d'isolation thermique doit être résistante aux températures et aux pressions élevées, isoler efficacement les hautes températures de freinage et ainsi maintenir une distance de freinage stable.
3. Matériau adhésif
Les matériaux adhésifs sont également appelés matériaux de structure.Le matériau adhésif est principalement constitué de résine et la fonction de la plaque de friction est de permettre aux fibres à l'intérieur de « tenir debout » et de générer une friction avec le disque de frein.Généralement, la résine se décompose ou brûle à environ 380°C et les fibres perdent leur support structurel.Par conséquent, si vous souhaitez améliorer la résistance thermique de la plaque de friction et ne pas être affecté par des températures élevées, un moyen simple consiste à augmenter la teneur en métal, ce qui peut accélérer la dissipation de la chaleur.Cependant, si trop de fibres métalliques sont ajoutées, la garniture de friction deviendra très dure.Lorsque la garniture de friction freine, cela entraînera facilement une diminution des performances de freinage.Généralement, peu de fabricants utilisent cette méthode.L'ajout d'autres ingrédients spéciaux dans la résine peut maintenant modifier la résine.La résine modifiée peut atteindre environ 430°C.S'il est plus haut, la plaque de friction avec cette structure ne pourra pas le supporter.
4. Panneau de doublure
La doublure peut également être appelée plaque arrière, qui comprend une doublure réduisant le bruit.La plaque de friction composée de résine fixe et de fibre peut être installée sur le treuil de levage et fournir une certaine résistance pour garantir qu'elle ne sera pas cassée en raison d'une force inégale lorsque le frein est appliqué.La fonction de la doublure antibruit est principalement de réduire les vibrations et le bruit générés par le freinage et d'améliorer le confort du conducteur du treuil.Certains fabricants ou garnitures de friction de mauvaise qualité ne fabriquent souvent pas de garnitures antibruit, et afin de réduire les coûts, l'épaisseur des garnitures est souvent d'environ 1,5 mm ou moins, ce qui entraînera facilement la chute de la garniture (fond de panier). éteint, ce qui comporte certains dangers cachés.
Exigences relatives au revêtement : répondre à des spécifications strictes de durabilité ;assurer le fonctionnement sûr des matériaux de friction et des étriers de frein ;technologie de revêtement en poudre pour la plaque arrière ;protection de l'environnement, antirouille, utilisation durable.
