Garniture de frein flexible EQ153 R

Description du produit

N° de garniture de frein : WVA 19032
Taille: 220*180*17,5/11
Application : camion Benz
Matériau : sans amiante, fibre synthétique, semi-métal.

Caractéristiques

1. Silencieux, 100 % sans amiante et excellente finition.
2. Longue durée de vie dans les conditions routières les plus strictes.
3. Pouvoir d'arrêt exceptionnel.
4. Baisser le niveau de poussière.
5. Fonctionne silencieusement.

Les exigences matérielles du plateau de friction de frein ont ces quatre aspects

La plaque de friction de frein et le disque de frein frottent l'un contre l'autre pour générer un couple de freinage. La plaque de friction est donc une pièce qui supporte une pression relativement élevée et est facilement affectée par la température, la force mécanique et les effets chimiques.Afin de garantir la durée de vie et l'effet d'utilisation de la plaque de friction, la plaque de friction utilisée Des performances stables et une haute qualité sont requises, et le matériau est un facteur clé affectant les performances et la qualité, ce qui met en avant certaines exigences pour le matériau de la plaque de friction.

1. Le matériau ne contient pas d'amiante
Les exigences matérielles pour les garnitures de friction de frein sont tout d'abord de ne pas contenir d'amiante, mais les matériaux de friction doivent également essayer d'éviter les fibres et les sulfures coûteux et instables.Un matériau de formulation de garniture de friction approprié garantira une résistance à la compression appropriée.Les matériaux de revêtement de friction se composent essentiellement de quatre matières premières : les matériaux métalliques, les matériaux de remplissage, les agents glissants et les matériaux organiques.Les proportions relatives de ces matériaux dépendent de la situation particulière dans laquelle le plateau de friction est utilisé et du coefficient de frottement recherché.Il a été prouvé que l'amiante est un matériau résistant à l'usure efficace dans les matériaux de formulation des plaques de friction, mais après que les gens ont compris que les fibres d'amiante étaient nocives pour la santé, ce matériau a été progressivement remplacé par d'autres fibres.Désormais, la plaque de friction de frein ne doit pas contenir d'amiante, la plaque de friction sans amiante a un coefficient de frottement élevé, une bonne résistance mécanique et la mâchoire de frein respectueuse de l'environnement sans amiante a une petite récession thermique.

2. Coefficient de frottement élevé
Pour le matériau de la plaque de friction, il est également nécessaire que son coefficient de friction soit élevé et qu'elle soit stable dans diverses conditions de travail.Le coefficient de frottement dynamique de la garniture de frein détermine l'ampleur de la force de freinage et joue également un rôle décisif dans l'équilibre du frein et la stabilité de la commande du treuil pendant le freinage.Une réduction du coefficient de friction entraîne une modification considérable des performances de freinage, pouvant entraîner une augmentation substantielle de la distance d'arrêt.Il faut donc garantir que le coefficient de frottement des garnitures de frein reste stable dans toutes les conditions (vitesse, température, humidité et pression) et tout au long de leur durée de vie.

3. Faible bruit de freinage
Il est nécessaire que le bruit de freinage de la garniture de friction produit par le matériau soit faible.D'une manière générale, le bruit est causé par la vibration provoquée par le frottement déséquilibré entre la plaquette de frein et le disque de frein.L'onde sonore de cette vibration peut être identifiée dans la voiture.Il existe également de nombreux types de bruits lors du processus de freinage.On les distingue généralement selon le stade du bruit, comme le bruit généré au moment du freinage, le bruit accompagnant l'ensemble du processus de freinage et le bruit généré au relâchement du frein.Le bruit basse fréquence de 0 à 50 Hz est imperceptible dans la voiture, et le conducteur ne considérera pas le bruit de 500 à 1 500 Hz comme un bruit de freinage, mais le conducteur d'un bruit à haute fréquence de 1 500 à 15 000 Hz le considérera comme un bruit de freinage.Les principaux déterminants du bruit des freins sont la pression des freins, la température des plaquettes, la vitesse du véhicule et les conditions climatiques.Afin d'éviter le bruit, un dispositif absorbant les vibrations est généralement utilisé sur le plateau de friction de frein, comprenant une plaque absorbant les vibrations et une colle anti-vibration.

4. Forte résistance au cisaillement
La résistance au cisaillement vise à garantir que la garniture de friction ne tombera pas ou ne se fissurera pas même dans des conditions difficiles, et la résistance au cisaillement est une norme pour mesurer les performances de la garniture de friction, de sorte que la résistance au cisaillement du matériau de la garniture de friction doit être fort.Qu'il s'agisse de la résistance au cisaillement de la plaquette de friction elle-même ou de la liaison entre la plaquette de frein et la plaque arrière, il faut s'assurer qu'elle ne tombera pas ou ne se fissurera pas, même dans des conditions extrêmes.